Categoría: Mecánica

Sustitución de válvulas y sus guías en la 350 Cuando tras rodar muchos km (suponemos que más de 300.000) tras varios rectificados de la camisa, con segmentos y pistón nuevos cada vez, se aprecia una notable disminución de la compresión, y ésta no se debe a desgaste del grupo motor, hay que pensar en las…

EL ENGRASE DE  LAS SANGLAS Índice: Introducción Esquemas de funcionamiento Aspecto real Características Evolución, Mejoras y Peoras Fotos Sistema Jumbo 1.- Introducción    ¿Está bien resuelto el sistema de engrase de nuestras Sanglas? Yo diría que es un punto débil, que podría mejorar. Pero no me atrevería a decir que es malo, teniendo en cuenta…

CALADO DE ENCENDIDO  II En el articulo previo a este tema trabajamos sobre el calado de encendido, que tan abandonado había estado. Siempre se había hecho de oreja, mayormente porque oído solo han tenido unos pocos, que por desgracia jamás he conocido y si sabían como hacerlo,  decidieron en tiempos pasados y presentes, llevárselo a…

Nuestras pobres clásicas nacieron en unos momentos muy difíciles, no solo por la situación de postguerra en España, sino por la coyuntura política y económica de la época, tanto dentro como fuera de nuestras fronteras. Los diversos enfrentamientos bélicos en Europa, lo queramos o no condicionaron no solo su nacimiento, sino su desarrollo y hasta…

Julio C. Barrio y Motoclasicas Sevilla nos ofrecen un interesante artículo sobre la carburación: LA CARBURACIÓN

Nuestras Sanglas 350, así como otras clásicas de la época, tienen muchas cosas en común, se asemejan las unas de las otras, con mejor o peor acierto. Aunque sea aventurado afirmar y sin menosprecio al trabajo realizado por sus diseñadores, es lógico pensar que nada aparece a nivel tecnológico de la nada, siempre es evolución…

Durante mucho tiempo, allá por los 80, intente que mi Sanglas 350/4/2 sonara el escape lo menos posible. La moto sabemos que no es precisamente silenciosa, sino más bien bastante ruidosa. El escape en sí, no era de lo más silencioso del mundo, no llevaba montado el original sino la copia Ixil, potenciado este ruido…

Suavizado del motor ajustado Ahora, cuando sacamos los vehículos de la tienda ya rodados, y prácticamente nadie se molesta en reponer el grupo motor (cosa que habría que hacer con unos 300.000 km debido a los nuevos materiales, o sea, cuando ya hace tiempo que nos hemos deshecho del vehículo), ya casi no nos acordamos…

Los motores modernos, con mejores materiales y procesos de mecanizado, tienen un ajuste mayor que los de hace 50 años. Para conocer las tolerancias de los antiguos, hay que recurrir a la bibliografía de la época, y por eso traemos aquí algunos datos resumidos de la 2ª parte de “Reparación de automóviles” de M. LUCENA…

Uno de los distintivos de nuestras clásicas, han sido sus pérdidas de aceite, ya sea en forma de rezume, goteos o cualquier otra que queramos imaginar. Las tenían todas.Una de ellas, muy peculiar en la Sanglas 350, el aceite rezumaba por el eje del cambio, caía sobre el escape y lo ennegrecía.El motivo no es…